2个月融资近2亿这家中国eVTOL新锐要造“空中特斯拉”低空经济的新面孔

2026-04-16 08:53:35

　　据悉，Skyla母公司蓝色向量，近日完成Pre-A5轮融资，由金鼎资本领投，中金资本等跟投，老股东弘晖基金持续加码。短短两个月内，公司已累计完成近2亿元融资。一支融合航空基因与软件思维的eVTOL创业团队，正式浮出水面。

　　对多数人而言，“蓝色向量”或许尚显陌生，但其创始人吴穹的名字，在中国航空圈却早已如雷贯耳。

　　过去二十多年，他深度参与十余个国家级军机型号研发，主导C919大飞机核心航电系统的全生命周期开发；他曾联合创办中国航空航天领域规模最大的合资公司昂际航电。如今，他选择在职业生涯的后半程，投身低空出行这一全新赛道。

　　2021年底，一个念头在他心中萌生：“军用和民用大飞机都做过了，剩下的时间，能不能在航空领域做点不一样的事？”

　　“工具链不行，研发效率低，复杂系统不可控。”这三句话，道出了无数航空创业者的共同困境。

　　于是，吴穹拉上老搭档张栩（前雷柯航电总经理，同样拥有20多年重点型号经验），于2022年共同创立智研工软（即后来的AirEdge），专注于为低空经济与航空工业提供数字化合规开发服务。

　　从2023年起，公司已实现收入，并服务中国商飞上飞院、中航工业机载、沃兰特航空、壹通无人机等头部客户。他们像“教练”一样，手把手教企业如何高效、合规地造飞机。

　　经过长期观察，吴穹判断：eVTOL的窗口期已经打开。供应链趋于成熟，技术路径逐渐清晰，而市场仍处于“混沌期”这正是后来者突围的最佳时机。于是，Skyla应运而生，定位为“重塑未来出行方式”的eVTOL研发制造公司。

　　这支兼具航空底蕴与互联网基因的“梦之队”，迅速整合原有业务，完成工商变更，蓝色向量正式成立，总部设于杭州，旗下拥有两大全资子公司：Skyla与AirEdge（智研工软）。

　　“AirEdge提升研发效率，解决适航与复杂系统问题；Skyla则提供最严苛的应用场景，反哺工具迭代。我们解决的是同一个问题的两个层面。”

　　这种“自研+自用”的飞轮效应，让Skyla虽非最早入局者，却具备后来居上的底气。目前，其核心产品Skyla V30正在加速商业化落地这不仅是一架城市公务eVTOL，更被定义为“智能出行网络中的一个智能节点”。

　　为此，Skyla成九游体育官方平台为业内首家明确提出“软件定义飞机”理念的企业，并打造全球首个面向低空载人飞行器的开放式智能集成平台（IIS）。通过软硬件解耦、开放式架构，深度融合飞行控制与智能座舱，实现更可靠、更易用、更易适航的飞行体验。

　　这条路少有人走，却与十多年前特斯拉重构汽车业的路径惊人相似

　　正如特斯拉用软件颠覆传统汽车架构，Skyla正试图以软件重新定义航空的底层逻辑。

　　早在2022年，即便产品尚未成型，吴穹团队就凭借深厚的行业积淀拿下险峰的天使轮。随后AirEdge商业化顺利推进，2024年触达30余家行业客户，实现千万级订单。但2025年前，企服软件赛道遇冷，融资一度沉寂。

　　2026年1月，完成全模态倾转过渡试飞，实现从垂直起降到平飞的关键跨越

　　吴穹注意到，投资人的认知也在进化：“从2024年的热潮，到2025年的谨慎，再到今天，大家更看重工程落地能力尤其是拥有真实型号经验的团队。”

　　而Skyla恰恰具备这一稀缺禀赋：核心技术团队人均16年以上航空从业经验，累计参与20多个防务与民机适航项目。更关键的是，它手握国内唯一双重顶级生态背书：

　　中国商飞体系生态合作伙伴，共享大飞机研发标准与核心供应链

　　中国民航局体系战略合作伙伴（通过航投集团），深度参与政策制定与标准建设

　　这种“技术+生态”的双轮驱动，为其在适航取证、场景落地、规模化运营等关键环节扫清障碍。

　　站在更大的图景看，这不仅是企业的成长，更是中国低空经济从概念走向现实的关键一步。

　　据中国民航局预测，到2035年，低空经济市场规模有望突破3.5万亿元。吴穹将其形容为：“把二维交通在三维空间重新做一遍。”一旦实现，将带动制造业升级、城市效率跃升，真正形成“一业带百业”的乘数效应。

　　但他也清醒指出：“这个行业仍处于非常早期的阶段技术原型刚起步，工程化路还很长。”

　　电池能量密度、城市空管系统、适航标准诸多“0到1”的难题，全球都尚未破解。

　　“当前的低空产业，很像2012年前后的新能源汽车技术可行，路径未定，政策密集但基建不足，充满不确定性，也蕴藏巨大机会。”

　　当年中国借新能源汽车实现汽车产业弯道超车；今天，能否在低空领域再造一个“空中特斯拉”？

　　他相信，未来eVTOL行业不会百花齐放，而是由少数具备系统级重构能力的企业胜出。而蓝色向量，正朝着那个方向全力奔跑。

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